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出喀什機(jī)場(chǎng)，車沿著公路向前開去不久，“喀什經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)”的大型園區(qū)就展現(xiàn)在路旁，引人矚目。看著開發(fā)區(qū)平直寬敞的公路縱橫其間，讓我聯(lián)想到一條享譽(yù)世界的古道，那便是聞名遐邇的“絲綢之路”。而我們此刻，恰就行駛在這曾經(jīng)的古道所經(jīng)過的地方。這曾經(jīng)的古道，如今已不再是沙土、礫石鋪成的簡易道路，而是高等級(jí)的高速公路，平坦寬闊，雙向多車道，使川流不息的來往車輛在中國與周邊鄰國的疆域上暢通無阻。
這里是中國通向中亞、西亞、歐洲和北非等各國友好往來的交通要道，古稱“西域”之地。駕車向西，馳騁在8月炙烈的陽光下，我懷念著一個(gè)史稱有“鑿空”之功，用生命開辟“絲路”的拓荒者。在漢代以前，西域?qū)缀跛兄性硕裕贾皇鞘帜吧纳衩貍髡f。有一個(gè)人走進(jìn)了這傳說，并把自己也變成了一個(gè)傳說至今的傳奇——他就是張騫， 漢代杰出的外交家、旅行家、探險(xiǎn)家，中國歷史上出使西域第一人；司馬遷在《史記·大宛列傳》開篇便道：“大宛之跡，見自張騫。”作為以中原大一統(tǒng)王朝官方使者的身份，開拓域外交通通路的先行者，張騫對(duì)西漢乃至后世的貢獻(xiàn)，舉世無雙。他是中國乃至世界上首位對(duì)古代中亞、西亞進(jìn)行實(shí)地勘察的人，其所見聞至今仍是研究這些地方的古代地理人文的重要珍貴資料，他兩次出使西域，對(duì)當(dāng)時(shí)西域地理、人文、風(fēng)俗、社會(huì)等領(lǐng)域的考察，對(duì)中國歷史文化的傳播產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，也讓中國人邁出探索世界的腳步比西方人早了一個(gè)世紀(jì)；絲綢之路，亦稱絲路，是指西漢時(shí)，由張騫出使西域開辟的，以長安（今西安）為起點(diǎn)，經(jīng)甘肅、新疆，到中亞、西亞，并聯(lián)結(jié)地中海各國的陸上通道。因?yàn)橛蛇@條路西運(yùn)的貨物中以絲綢制品的影響最大，故得此名。19世紀(jì)70年代，德國地理學(xué)家費(fèi)迪南·李希霍芬就將這條陸上交通路線稱為“絲綢之路”，即被廣泛接受，沿用至今。絲綢之路的基本走向定于兩漢時(shí)期，南路出陽關(guān)沿昆侖山北麓西行，北路出玉門關(guān)沿天山南麓西行，翻越蔥嶺（今帕米爾高原）進(jìn)入今中亞地區(qū)，再往西，經(jīng)安息（今伊朗）等國到達(dá)大秦（羅馬帝國在中東的領(lǐng)地）境內(nèi)。張騫留下的路線，統(tǒng)稱為“西北絲綢之路”，以區(qū)別于主要與南亞交流的“南方絲綢之路”、沿海路行進(jìn)的“海上絲綢之路”，以及“草原絲綢之路”。“西北絲綢之路”全長近8000公里，穿越27個(gè)國家，持續(xù)了近2000年。
千年來，瓷器和絲綢、黃金和琥珀、香料和水果、僧侶和經(jīng)卷……在這條道路上往來不息，串起流動(dòng)的歲月，寫下璀璨的歷史。自此開始，從西域諸國引進(jìn)了核桃、石榴、葡萄、西瓜、苜蓿、胡蘿卜、無花果等物種到中原，早已是今天我們餐桌上、果盤中的尋常美味。而文化藝術(shù)的交流和融合，更是大大促進(jìn)了東西方文明的借鑒與發(fā)展。探訪樓蘭舊地，朝暉夕陽有去來；緬懷陽關(guān)故人，白晝黑夜無停休。曾經(jīng)漫天黃沙、遍野衰草的地方，變身為探索遠(yuǎn)去歷史的重要通道和驛站，見證王朝的興衰，銘記人世的滄桑。
而今天的中國，正走在習(xí)總書記倡導(dǎo)的新時(shí)代的“一帶一路”上，通過“共商、共建、共享”，用一條“和平之路”“創(chuàng)新之路”“繁榮之路”“文明之路”“開放之路”，把構(gòu)建“人類命運(yùn)共同體”的世界緊密聯(lián)接起來。這條21世紀(jì)的“一帶一路”，與古絲綢之路既一脈相承，又與時(shí)俱進(jìn)，開啟了新時(shí)代的前進(jìn)方向。
放眼今日西域，“百年口岸，絲路明珠”的吐爾尕特依然煥發(fā)著青春的光彩，“西極邊關(guān)，經(jīng)貿(mào)前沿”的伊爾克斯坦將繼續(xù)擴(kuò)大著開放門戶的作用，新亞歐大陸橋的延伸，使“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”具有了更加美好的前景，而張騫這個(gè)不朽的名字，和他“不辱使命”的壯行故事、“勇為天下先”的開拓精神，也會(huì)傳播到更遠(yuǎn)的地方，為更多的人們知曉和頌揚(yáng)。
